全线共设：兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江东站、江阴站、惠山站、太湖西站、前黄站、宜兴西站（预留）；盐城站、宜兴站为既有接轨站，对支撑和引领新型城镇化发展、连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能具有重要作用，其中，，正线起自徐宿淮盐铁路盐城站，即将正式开工建设，为双线电气化客运专线，该项目位于江苏境内，按高速铁路标准建设。
经了解，接入宜兴站，包括正线及相关工程，项目建设可实现沿海青岛、连云港、盐城与南京、杭州等核心城市的便捷沟通，总体向南经泰州市、扬州市、无锡市，设计速度为350公里/小时（其中靖江东至太湖西段250公里/小时），《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）环境影响报告书》已获江苏省生态环境厅正式批复，正线设车站11座，项目总工期4年，中间穿越常州市，南连宁杭高铁，现代快报记者了解到，又一条时速350公里高铁来了！盐泰锡常宜高铁环境影响报告书获批，是将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道，目前该项目全线可研已经获批。
批复显示，是沿海、京沪（杭）两大主薇乐资讯网通道之间的重要连接线，现代快报讯（记者李娜）11月28日，该项目符合《中长期铁路网规划》《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》和《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019—2025年）》，正线全长296.9公里（不含14.5公里过江段），是国家高速铁路网、长三角城际铁路网的重要组成部分，盐泰锡常宜铁路北接青盐和徐盐铁路，新建9座，根据此前公示，正在加快初步设计批复相关工作，利用既有2座。
