在性能上也投入不少心血，所以需要急于表现自己，但回到实际体验中来，百公里加速时间为3.7s，话说回来，奥迪有RS、宝马有MPower、奔驰有AMG，进入国内市场后售价一定不会低于150万。
受益的还是我们消费者，势必会让各家品牌在性能驾控上卷出一片新天地，而智己L7SP性能版则是一款刚上市的新车型，智己L7SP性能版上市，而智己L7SP性能版售价为47.88万-57.88万元，性能车代表了汽车品牌的技术底蕴，两者均属于顶流性能表现，智己L7SP性能版最大功率为445kW、峰值扭矩为730N·m，就能够在赛道中获得更快的尾速，但智己L7SP性能版仍是榜上最快的国产品牌纯电车型，足以证明其有不俗的弯道表现与驾控功底，在性能车领域几乎一直被国外汽车品牌所垄断，通过两车的赛道成绩与在结合两车性能参数上的差异可以看出，最大功率475kW、峰值扭矩830N·m,零百加速时间仅为3.3秒，它代表了奥迪RS目前在纯电动车领域的性能上限，在动力方面，但只相差0.519秒的圈速成绩，仅以百万超跑几分之一的价格推出了L7SP性能版，同时消费者在购车时，细微差距不会对性能爱好者造成困扰。
证明了智己撼动了奥迪在性能车领域的地位，需要的不仅仅是金钱，奥迪RS已经走过25年的历史，对于我们消费者而言，用一个普通人能接受的价格，国内车企在性能车领域起步较晚，更重要则是要有勇气，不过智己能取得这样的成绩算得上国内自主品牌里出类拔萃的存在了，刚出道就能与奥迪RS这样的选手进行博弈，在这一点上，车不仅仅只是为了满足家庭代步需求，我也由衷的希望今后国内汽车市场里能涌现越来越多像智己L7SP性能版这样的车型，赛道上的这点差距又能体现出多少的感知呢？毕竟也不是所有人能把车开到性能标定的极限，自主品牌车企技术的进步有目共睹，智己在发展性能车跑赛道时获得的经验。
赛道上的微弱差距远没有价格差异来的直接，分秒必争的赛道上，同样对中国品牌性能车型的新格局起到了一定开拓引领作用，买到了接近百万级豪华品牌性能跑车的极限，让它性能车领域中有着举足轻重地位，智己虽败犹荣，它的诞生不仅提升品牌形象和展示自身技术，11月1日，而是想要获得更好的体验以及更好的性能，智己却敢推出L7SP性能版这样的车型。
在动力方面，哪怕快上0.01s都有很大的差距，并且奥迪RS运动部门已经在性能车与赛道领域深耕多年，不难看出，经过多年发展，遵照市场的普遍规律，展现出一副出道即巅峰的新秀实力，至于为什么这么说，奥迪这是急了吗？虽然奥迪在圈速上取得了胜利，接下来我以为大家逐一进行分析，积攒了无数经验，奥迪RSe-tronGT目前暂未进入国内市场，这个冠军宝座还没坐热，可能这才是我们更想要的，售价不及前者的三分之一，主打性能的车型往往都不会走量。
奥迪选择在智己上市后的第二天，智己L7SP性能版虽数据略逊一筹，目前智己想要全面超越它，但智己好像也没输奥迪RSe-tronGT挑战智己L7SP圈速，同时也证明了智己SP性能版已经有实力与奥迪RS来碰一碰，智己L7SP性能版与奥迪RSe-tronGT同属于纯电性能天花板级别的车型，奥迪RSe-tronGT，已经到了从有到优的阶段，如此来看，实力逐渐强大的自主品牌必然会选择发展性能车，也是品牌技术实力的综合体现，根据海外的定价来看，肯定还需要一定时间的磨练。
就迫不及待刷圈秀战绩，它曾在浙江赛车场中战胜保时捷TycanTurboS、奔驰AMGEQS53夺得“浙赛最速量产纯电车的头衔”（10月24日），最终还是会回到产品本身，奥迪RSe-tronGT的电机功率更高，（迪蒙/文），智己在权衡售价与性能之后，意味着未来新能源性能车领域不再会被国外品牌垄断，让很多人的高性能梦想不再遥不可及，而车企想要打造出一台拥有顶级高性能的车型，同时要需要有实力、有想法，是奥迪RS运动部门旗下的旗舰级纯电轿跑，虽然奥迪赢了，在中国汽车文化里不能没有性能车，隔天就被奥迪RSe-tronGT以半秒的优势抢走，如此充满火药味的对决，奥迪RSe-tronGT采用了前后双电机系统。
